下列关于发生挤岔时的处理办法描述正确的是( )

司机发现未携带行车凭证、携带错误的行车凭证以及占用区间书面行车凭证有下列( )情况之一时,应立即停车,并将事由报告车站值班员(列车调度员)。

出乘时,机班应共同阅读、核对运行揭示,对涉及( )停用的运行揭示应重点预想行车凭证、注意事项等,杜绝带疑问出乘。

在运行途中接到临时限速调度命令或口头指示,司机要亲自接收(签收),并与列车调度员(车站值班员)认真核对后记入《轨道作业车工作日志》。司机要共同核对确认限速开始和结束时间( )等内容。

列车在双线或多线区间发生不明原因停车时,司机应立即使用列车无线调度通信设备将停车时间和地点报告两端站(列车调度员)及补机司机,报告( )。

进入尽头线、有车线调车作业时,自进入该线起,速度 控制在 15km/h 以下,严格执行“( )车”距离控速规定。

二等及其以上的集中联锁的车站调车时,遇调车进路未排列到( )等股道时,车站值班员(信号员)应在排列进路前预告司机停车位置,司机应复诵,并适当降低运行速度,最高不得超过10km/h。

施工、天窗修期间供电以外的单位进行作业时,司机越过调车信号机、道岔前,须得到主体单位( )股道开通的通知后方可进行转线。

防止轨道作业车溜逸安全措施,撤除轨道作业车防溜措施前,司机应对( )等进行机能试验。

司机应正确设置 GYK 模式和相关参数,严格按模式要求操作( )防溜模式。

轨道作业车司机防止路外伤亡方针为:( )。

汛期行车,运行中司机要加强瞭望,严格执行( )联控制度。

轨道作业车司机接到担当救援任务的调度命令后,机班共同确认调度命令的内容是否齐全,调度命令的内容包括:( )调度员姓名,到达处所、被救援车列的停留位置等。

轨道作业车附挂运行前应认真做好附挂车辆全面检查,确认( )。

作业车两端都必须进行( )键盘自检操作。