正线发生列车冲突、撞击、脱轨、挤岔、接触网断线、塌网、弓网时，司机应急处置措施中“三救援”有哪些？
车辆基地发生列车冲突、撞击、脱轨、挤岔、接触网断线、塌网、弓网时，司机应急处置措施中“二处理”有哪些？
当列车主风缸压力低于( )时，列车将施加紧急制动，主风缸压力恢复至( )后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于( )kPa,列车自动施加停放制动，压力高于( )，停放制动缓解。
辅助供电系统终点站下线(退出服务)故障的有
车门系统就近站清客下线（退出服务）的有
切除两节车辆自动限速（ ），或三节(车辆自动限速（ )B05就近站退出服务；
（恶劣天气）雨雪、冰冻、台风、大雾、雷电司机应急处置措施有哪些？
正线采用电话闭塞法时，司机应急处置措施中“一接令”的汇报内容有哪些？
区间水淹、隧道火灾、线路/隧道结构破坏，列车能进站司机应急处置措施有哪些？
主风管压力低处理过程（ ）
车辆抱闸故障前可能出现的征兆是什么？
制动系统故障的现象
乘客解锁车门,现场确认并切除车门,确认无人下车,鸣笛限速25km/h运行200米后恢复正常
乘客解锁车门,下车乘客均已上车,限速15km/h运行200米后恢复正常
隧道火灾起火点前不能停车，退回发车站，否则运行至前方站；在起火点无法动车，切除ATC紧急牵引进站，迫停起火点申请紧急疏散
