甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（ ）。

船体受剪力最大的部位是（ ）。

船体受到最大总纵弯矩的部位是（ ）。

总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（ ），最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。

下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是（ ）。

船体总纵弯曲应力的大小沿着（ ）方向是成线性分布的。

当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（ ）处总纵弯曲应力等于零。

杂货船的骨架结构，一般采用（ ）。

油船的船底结构一般采用（ ）。

中、小型船舶的骨架结构，一般采用（ ）。

纵骨架式结构适用于（ ）。

相同尺寸的杂货船，采用纵骨架式比采用横骨架式装货（ ）。

杂货船一般采用的结构形式是（ ）。

纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的（ ）。

纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造（ ）。