大型养路机作业时，道床铺设厚度不足( )时不得进行捣固作业
混凝土轨枕较大的轨枕轨下断面可加大承压面，提高承载能力和 （ ）
扣件与轨枕本体的联结，现在已由（ ）和轻质锚固材料所取代
机车车辆（含自轮运转设备）在站内停留时，必须停在（ ）并按规定采取防溜措施，派专人看护
长轨条采用内燃机组配备 38 辆N17平板车装运（T11车），最多装运四层共( )根500米长轨条
在传统的地铁施工工艺中，依据《城市轨道交通工程测量规范》要求：控制基标在直线段每120m设置一个，曲线段出曲线要素点设置控制基标外，曲线要素点间距较大时还应每（ ）m设置一个控制基标，控制基标一般设置成等高等距的形式
尖轨动程一般规定在距尖轨尖端380mm第一连杆中心处测量, 直尖轨142毫米，曲尖轨为（ ）毫米
应力放散前道床应达到初期稳定并已按要求埋设 ( )
待焊轨待焊时间超过（ ）小时或打磨后有水、油、污垢污染时，必须重新打磨处理
钢弹簧浮置板道床底板和面板均采用（ ）的混凝土进行浇筑
工程列车不宜采用的（ ）编组方式。当必须采用时，列车两端均应安排调车作业人员领车，司机应加强瞭望，前端车辆应安设简易紧急制动阀
地铁线路采用的标准轨距为( ) ，正线采用 右 线行车
用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面（ ）锯断
基桩控制网（）主要为铺设无碴轨道提供控制基准
起道应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面），根据调整另股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度不宜大于( )
