认真执行待乘休息管理规定，司机出乘前24ｈ内休息时间不得少于（ ）h。

确认调车信号开放后或调车手信号显示后，本务司机方可将GYK置于“调车（）模式”

调车径路上首架调车信号白灯前50m，速度控制在（ ）Km/h以下。

尽头线调车距线路终端必须小于10m时，须执行一度停车，再以不超过（ ）km/h的速度运行。

列车起动前，应进行（ ）确认列车具备动车条件。

有空转迹象时，应适当（ ）油门手柄。

出站后速度达到（ ）km/h以上时，多车重联运行应选择适当地点（不得越过下站预告信号机）进行贯通试闸。

进行贯通试闸时，本务司机对列车管减压不少于50Kpa，速度下降（ ）Km/h,自阀排风完毕缓解列车制动，并与尾部司机核对列车管风压。

当GYK发生故障无法正常使用时，在自动闭塞区间，以不超过（）km/h的速度运行至前方站停车处理

两台及以上作业车连挂运行时，应加强（ ），协同动作，防止前拉后拖，前挤后拥的现象。

列车在越过车站最外方道岔后及时在《轨道作业车工作日志》上记录运行时分，停车站待列车（ ）记点。

作业计划在0:00至6:00间值乘的司机必须在（ ）的时间段在指定房间执行卧床休息不少于4h的规定。

遇恶劣天气，须开启（ ），适当减速运行。

遇道口联控、守机联控呼叫（ ）次无应答时，应采取减速或停车措施并按相关规定执行。

施行常用制动时，初次减压量不得少于（ ）kPa，追加减压量一般不超过二次。