车轮传感器通过连接计轴主机的电缆交流供电，抗干扰强。
计轴主机单元不共用，各计轴电路相互独立，互不影响，单个计轴电路故障不会影响其他计轴电路的正常故障。
计轴系统采用模块化、标准化设计，同种模块可以互换。
一个计轴传感器可以被两个相连的区段直接复用。
在机柜侧进行直接复位时，在IBP盘和联锁端可以同时进行复位操作。
计轴直接复位完成后，需弹出按钮开关，并将钥匙拨回“预复位”位置，钥匙拔出。
计轴复位时，机柜侧、IBP盘、联锁端只能一处做复位操作。
将交流电压变为直流电压称为逆变。
安装电池时，接线一定要锁紧，绝对禁止使电池+、-极短路且决不可接反。
道岔在市电停电情况下供电由UPS提供。
接触UPS主机的输入、输出电压不会带来致命危险。
列车运行的调整包括自动调整和人工调整，正常情况下的列车运行的调整应为自动调整。
雷达传感器：车头、车尾分别安装3个雷达传感器。
应答器接收单元BTM：车头、车尾各安装一套BTM设备。
ATC（Automatic Train Control）的中文含义是列车自动控制。
