B类事故苗头客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，造成人员伤害的的防范措施有（）

B类事故苗头信号升级显示或信号联锁错误对运营造成影响的的防范措施有（）

C类事故苗头客运列车配线冒进信号的防范措施有（）

C类事故苗头机车车辆溜逸，但未进入正线车站或区间的防范措施有（）

D类事故苗头未撤除防溜措施动车的防范措施

D类事故苗头其它列车（非客运）冒进信号的防范措施

D类事故苗头擅自切除客运列车车载信号保护动车的防范措施

D类事故苗头客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，未造成人员伤害的的防范措施

D类事故苗头客运列车夹人夹物动车，未造成人员伤亡，但对运营行车组织、客运服务等造成一定影响的的防范措施

有下列情况之一的，属于列车冒进信号：

未撤除防溜措施动车系指没有撤除铁鞋、止轮器动车，或没有缓解制动、手闸等动车。

机车车辆溜逸：系指机车或车辆发生溜车，越出本车原占用的线路、股道或区间。

地铁消防安全工作必须贯彻“预防为主、安全第一”的方针。

用电量过高，电线、变压器等电力设备负载大，各种电气设备受高温影响，散热困难 导致热量积聚，容易引起电气火灾。

高架站台遇瞭望距离不足时，增加人员协助司机确认站台情况和屏蔽门状态，在适当 位置向司机显示停车信号。