无砟轨道曲线超高实设最大超高不得超过150mm。

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理。

线路动态检查周期：动车组应安装车载式线路检查仪，每周线路检查不少于1遍。

线路动态检查周期：工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路，每月不少于1遍。

线路动态检查周期：综合检测列车每10～15天检查2遍。

线路开通前，应对扣件安装状态、部件缺损、预埋套管等全面检查，弹条紧固状态和锚固螺栓扭矩全面查看、重点检测。

线路开通前，应对扣件安装状态、部件缺损、预埋套管等全面检查。

线路上的硬弯钢轨，应在轨温高于 15℃时进行矫直调整。

线路设备维修管理应满足高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求。

线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好，保证列车以规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行。

线路维修工作分为周期检修、经常保养和临时补修。

线路严重晃车属于十必拦内容。（）

相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.9vmax，困难条件下不应小于0.6vmax。

新型CRTSⅠ型板式无砟轨道结构用混凝土轨道板和水泥沥青砂浆替换以前有砟轨道的轨枕和道砟

应采用巡检设备检查线路设备状态，每半年不少于 1 遍。