高速铁路无砟轨道WJ-7型扣件安装铁垫板时，轨底坡方向应朝向轨道( )。

高速铁路无砟轨道WJ-7型扣件对T型螺栓应进行定期( )，防止螺栓锈蚀，油脂性能应符合相关规定。

成都高铁工务段突发事件()统一领导全段突发事件的应急处置工作。

根据工务工作的性质和需要，在段、车间、工区实行（）小时值守制度。

各联合应急值守点应保证不少于（）名具备驻站资质的职工，负责该片区范围内的所有突发事件应急处置工作。

发生突发事件时，由（）作为现场应急处置第一责任人，全权负责现场应急处置，其余应急值守人员必须服从现场负责人的指挥和工作安排。

车间工区值班值守人员值守人员每天（）点前在手机钉钉“值班签到群”中按规定进行签到，附水印照片；段生产调度台每日全覆盖清理、记录各车间值班干部到岗到位情况。

远程抽查：由抽查人指定位置做背景，值班人员的合影（）分钟之内上传到钉钉“值班签到群”内，辅助方式可采用微信、手机彩信上传；或由抽查人与所有值班人员（）分钟之内即时视频通话；

工区值守人员接报后迅速做好应急准备，在（）分钟内出动。

原则上在动车运行时段的网内应急处置，在条件满足的情况下，第一梯队出动应以（）为优先交通方式，第二梯队出动应以汽车为主要交通方式；

搭乘负责人（含应急处置过程中添乘检查人员）必须携带（），并将号码报段调度备案

驻站联络员在接到信息后，应立即赶往（）进行登销记（不受供电臂影响）

驻站联络员自接到现场负责人登销记指令起，到登销记完毕，用时不得超过（）分钟，否则由责任车间上报书面材料及音视频、通话原始记录，由安全保卫科组织倒查分析。

发生地震应急处置时，按照集团公司应急指挥中心的统一安排在受影响区段的相关车站安排驻站联络员，原则上工区所在地（）安排驻站联络员前往车站进行登销记，非工区所在地由段生产调度用录音电话向车站进行登销记（集团公司应急指挥中心或上级领导另有要求时除外）。

站区内不宜无故横越未封锁、未限速线路，若确需从行车一侧工作门进入并跨越股道至故障地点时，工地防护员必须主动联系驻站联络员确认跨越线路的行车情况，在满足应急人员通过的安全条件（）后，应急负责人和工地防护员共同确认线路行别或股道，工地防护执行“手比、眼看、口呼”后，集中快速跨越，并使用作业记录仪录制跨越全过程。