天窗作业结束后，工务部门应派（ ）添乘确认列车，对线路状态、周边环境进行检查确认。

当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（ ）)km/h及以下。

当旱桥墩高小于（ ） m时应设置与路基地段相同的“线路防护栅栏”。

为确保紧急召集时能迅速赶赴故障地点，各段应绘制管内各线高速铁路应急抢修交通图，标出声屏障作业门、（ ）、桥梁救援疏散通道、隧道防灾救援通道、快速进站通道的位置及公路交通行车路线，发至车间、工区。相关设备台账要留存纸质版。

当V型隧道抽排水设备无竖井检查通道出现水管爆裂或漏水应本线封锁、邻线限速（ ）及以下，抢险人员到泵房立即转换成备用水管排水。

设备管理单位接到自然灾害通知时，应立即就近派人赶赴灾害现场组织抢修，影响行车安全时，（ ）要立即赶赴现场组织抢险。

动车异响经机械师下车检查，确认动车组无异常、现场未发现异物，则不需申请上线处置，后续安排人员添乘检查，次日天窗点安排人员上线对异响点前后各（ ）公里范围进行全面排查。

发现拱顶混凝土掉块(含由于裂纹封闭形成的区域)、施工缝混凝土脱落、施工缝止水带脱落时，应立即通知（ ）配合，将吊块、混凝土块或止水带清除。

发现拱顶空洞时，如凿除厚度无法达到10厘米，但经作业负责人确认隧道衬砌的安全性后，可限速开通，限速值应降至线路允许速度50%，且最高速度不得超过120公里/小时，限速长度为病害里程前后各（ ）米。

设有机械抽排水设施和防淹门的隧道，应配设专职（ ）及机电检修人员，满足24小时监控和应急处置的需要。

高铁隧道病害应急处理规定二衬与防水板之间的空隙大于（ ）cm以上的病害属于拱顶空洞。

高铁隧道病害应急处理规定二衬与防水板之间的空隙小于（ ）cm的病害称为不密实。

归还钥匙时，作业负责人（或经作业负责人指定的人员）到（ ）登记并归还钥匙，（ ）应急值守人员核对签认后将钥匙放回存放箱。

高速铁路应设置（ ）和（ ），以满足施工作业和故障应急需要。

隧道防灾救援疏散应贯彻（ ）、应急有备、方便自救、安全疏散。