根据《客舱乘务员资格和训练》（AC-121-FS-27R3）咨询通告，对于在重新建立近期经历中被鉴定为不合格的客舱乘务员，应当重新进行该机型的（ ）训练。
根据《客舱乘务员资格和训练》（AC-121-FS-27R3）咨询通告，客舱乘务员应持有（ ）颁发的有效的航空人员体检合格证，并取得（ ）颁发的有效客舱乘务员训练合格证。
根据《客舱乘务员资格和训练》（AC-121-FS-27R3）咨询通告，（ ）被定义为影响航空运行的安全与效率的人的能力与局限性。
《民航局关于进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作的意见》（民航发〔2024〕30号)的发布时间是（ ）。
根据《民航局关于进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作的意见》（民航发〔2024〕30号)，原（ ）废止。
根据《民航局关于进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作的意见》（民航发〔2024〕30号)，随着中国民航不断发展，（ ）面临新的问题和新的挑战。
根据《民航局关于进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作的意见》（民航发 〔2024〕30号)，（ ）是保证客舱安全的基础。
根据《民航局关于进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作的意见》（民航发〔2024〕30号)，避免客舱安全标准和服务程序、公司政策和一线落实之间出现 “（ ）”等问题。
根据《民航局关于进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作的意见》（民航发 〔2024〕30号)，（ ）是新中国民航长期以来的指导方针。
根据《民航局关于进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作的意见》（民航发〔2024〕30号)，为有效缓解颠簸伤人风险，要求细化机组成员（ ）内容，梳理前后舱在飞机爬升、平飞、下降等阶段的沟通程序，建立安全带信号灯在不同阶段、不同情况下的使用原则。
根据《民航局关于进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作的意见》（民航发〔2024〕30号)，客舱安全管理面临新的问题和新的挑战，管理保障制度不完善会带来一线机组成员（ ）问题？
根据《民航局关于进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作的意见》（民航发〔2024〕30号)，客舱安全管理面临新的问题和新的挑战，基层管理能力薄弱会带来（ ）问题？
根据局方《客舱运行管理》(AC-121-FS-2019-131)咨询通告，合格证持有人制定客舱服务程序和标准时必须保证客舱乘务员有足够精力履行（ ）。
根据局方《客舱运行管理》(AC-121-FS-2019-131)咨询通告，同一飞行值勤期内客舱乘务员所飞机型不超过（ ）种。
根据局方《客舱运行管理》(AC-121-FS-2019-131)咨询通告，巡航阶段，客舱机组与驾驶舱每小时进行一次不少于（ ）分钟的交流。
