根据《关于规范航空承运人飞行前准备的咨询通告》(AC-121-23)要求，召开机组准备会，由（）召集并组织，全体机组成员参加。

根据《关于规范航空承运人飞行前准备的咨询通告》(AC-121-23)要求，机组准备会中，机组成员应听取（）对近期安全形势的汇报，，共同确定空防措施

根据《关于规范航空承运人飞行前准备的咨询通告》(AC-121-23)要求，如果航班发生延误超过（）小时，应重新完成飞行直接准备流程。

根据《航空运营人安全管理体系（SMS）建设要求》（AC-121-FS-26R1），该咨询通告参考资料包括：

根据《航空运营人安全管理体系（SMS）建设要求》（AC-121-FS-26R1），安全管理体系SMS是管理安全的系统做法，包括必要的：组织机构、（ ）、责任、政策和程序。

根据《航空运营人安全管理体系（SMS）建设要求》（AC-121-FS-26R1），危险源可能导致民用航空器事故、（ ）以及一般事件等后果的条件或物体。

根据《航空运营人安全管理体系（SMS）建设要求》（AC-121-FS-26R1），安全绩效由其安全绩效目标和安全绩效指标界定的（ ）或服务提供者的安全业绩。

根据《航空运营人安全管理体系（SMS）建设要求》（AC-121-FS-26R1），安全绩效指标用于评估和监测安全绩效的以（ ）为基础的参数。

根据《航空运营人安全管理体系（SMS）建设要求》（AC-121-FS-26R1），SMS是（ ）提出并要求各缔约国实施的管理安全的系统的做法。

根据《航空运营人安全管理体系（SMS）建设要求》（AC-121-FS-26R1），（ ）年，民航局发布了《关于运营人安全管理体系的要求》，要求大型飞机公共航空运输运营人建立符合要求的SMS。

根据《航空运营人安全管理体系（SMS）建设要求》（AC-121-FS-26R1），为推进航空运营人SMS切实落地并发挥作用，民航行政机关通过（ ）等方式对SMS的落实及效果进行监督管理。

根据《航空运营人安全管理体系（SMS）建设要求》（AC-121-FS-26R1），《中国人民共和国安全生产法》颁布之后，为中国民航牢固树立安全发展理念。坚守“( )”。

根据《航空运营人安全管理体系（SMS）建设要求》（AC-121-FS-26R1），SMS丰富了民航安全管理的理论体系和实践做法，是当前民航生产经营单位安全管理的（ ）。

根据《航空运营人安全管理体系（SMS）建设要求》（AC-121-FS-26R1），安全风险管理和（ ）是SMS的核心功能。

根据《航空运营人安全管理体系（SMS）建设要求》（AC-121-FS-26R1），SMS为所有与安全（ ）相关的人员提供了标准化的安全管理思路和方法。