200～250km/h道岔静态几何不平顺容许偏差管理值中对有砟三角坑的作业验收是（）mm。

200～250km/h道岔静态几何不平顺容许偏差管理值中对无砟三角坑作业验收是（）mm。

200～250km/h道岔静态几何不平顺容许偏差管理值中对三角坑的计划维修是（）mm。

200～250km/h道岔静态几何不平顺容许偏差管理值中对三角坑的临时补修是（）mm。

200～250km/h道岔静态几何不平顺容许偏差管理值中限速(不大于160km/h)的三角坑是（）mm。

200～250km/h道岔静态几何不平顺容许偏差管理值中对轨距变化率的作业验收是（）。

200～250km/h道岔静态几何不平顺容许偏差管理值中对轨距变化率的计划维修是（）。

200～250km/h道岔静态几何不平顺容许偏差管理值；导曲线下股高于上股的限管理值；作业验收为（）mm。

200～250km/h道岔静态几何不平顺容许偏差管理值；导曲线下股高于上股的限管理值；计划维修为（）mm。

200～250km/h道岔静态几何不平顺容许偏差管理值；导曲线下股高于上股的限管理值；临时补修为（）mm。

铁路各部门因作业需要设置作业门时，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经（）部门批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。

防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路（）部门负责。

旅客站台无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（）mm，安全标线距站台边缘1000mm。

旅客站台列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（）mm，安全标线距站台边缘1500mm。

必要时在距站台边缘1200mm处设置安全防护设施，有200km/h及以上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施，列车通过最高速度不得超过（）km/h。