普速铁路施工分Ⅰ级施工、Ⅱ级施工和Ⅲ级施工。

普速铁路施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于180分钟

普速铁路同一区间综合利用天窗时，各施工（维修）单位可在不同车站办理登销记。

普速铁路同一区间综合利用天窗时，各施工（维修）单位须在同一车站办理登销记。

普速铁路维修天窗，双线应不少于120分钟，单线宜不少于120分钟。

普速铁路维修项目分为Ⅰ级维修项目、Ⅱ级维修项目和Ⅲ级维修项目。

普速铁路维修作业应探索一体化作业组织，实施维修作业集中化、专业化，综合利用天窗。

普速铁路因更换尖基轨、更换道岔、道岔脱杆捣固等导致无联锁进路接发列车时，施工期间封锁范围内无表示的道岔需转换开通位置时，由车站胜任人员现场转换，电务部门予以配合。

普速铁路营业线施工分为繁忙干线、干线和其它线路。

普速铁路站内使用作业车进行施工（维修）作业时，作业车运行径路之外，可安排股道内方的维修作业。

侵限绝缘两端道岔遇施工且须排列经侵限绝缘区段的进路时，车站值班员应通过控制台确认占用情况。

侵限绝缘两端道岔遇施工且须排列经侵限绝缘区段的进路时，应听取驻站联络员现场占用情况，车站值班员方可准备进路。

侵限绝缘一侧轨道电路区段包含在施工维修范围内时，另一侧原则上不得办理行车作业。必须办理时，须先停止可能影响侵限绝缘轨道电路的施工维修作业，撤离侵入限界、影响轨道电路的施工机具、材料。

轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理。

轻型车辆是指轨道检查仪、钢轨探伤仪、单轨小车、吊轨小车等。