普速铁路枢纽地区：执行枢纽接触网停电检修作业行车限制卡的所有车站须（ ）盯控。

普速铁路双线（多线）区段：接触网V停时，执行接触网停电检修作业行车限制卡（接触网停电检修单元）的所有车站须（ ）盯控。

普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的以（ ）的设备检修，每月应保证 2 次垂直天窗，每次不少于 40 分钟（可结合供电垂直天窗安排）。

普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的以电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证 2 次垂直天窗，每次不少于（ ）分钟（可结合供电垂直天窗安排）。

普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的以电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证（ ）次垂直天窗，每次不少于（ ）分钟（可结合供电垂直天窗安排）。

普速铁路同一区间综合利用天窗时，各施工（维修）单位须在（ ）办理登销记。

普速铁路维修天窗：双线不应少于（ ）分钟，单线不应少于（ ）分钟。

普速铁路维修天窗：双线应不少于（ ）分钟，单线宜不少于（ ）分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

普速铁路维修天窗：双线应不少于（ ）分钟；单线宜不少于（ ）分钟，

普速铁路维修天窗：双线应不少于（ ）分钟；单线宜不少于（ ）分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

普速铁路维修作业，双线V形天窗区段一线作业时不得影响（ ）行车设备的正常使用。

普速铁路因更换尖基轨、更换道岔、道岔脱杆捣固等导致无联锁进路接发列车时，给点前，车站值班员（内勤助理值班员）应通过单操道岔或排列调车进路的方式，提前准备好作业车运行进路，并会同施工单位联络员接通光带检查确认进路上所有道岔位置正确后在控制台上单锁，车站盯控管理人员须（ ）并确认无误。

牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止（ ）与之接触。

轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按（ ）办理。

轻型轨道车过岔速度不得超过（ ），区间运行最高速度不得超过（ ），并不得与重型轨道车连挂运行。