车厂动车前须在司机室座椅（ ）手指口呼确认第一架信号机显示进行信号（B、C段动车时，凭信号楼指令及信号显示在司机室座椅（ ）确认信号机，运行至A段再次站立确认信号机）。

车厂运行中距离信号机（ ）米前手指呼唤，多架信号机需由近及远逐一确认。

车厂运行中距离信号机30米前手指呼唤，多架信号机需（ ）逐一确认。

车辆段回厂洗车作业时，列车运行至（ ）信号机时由列车进路开始转换为调车进路。

接近调车信号机白灯时口呼“ ”。

CBTC模式下，列车接近进路防护信号时口呼“ ”。

首趟经过限速区段后确认限速符合调度命令，使用（ ）向客车督导（技术）汇报。

区间有限速时，在进入限速区段的起点站呼唤确认限制速度及百米标；在限速起点站，司机下站台确认车门与站台门开启后手指限速牌呼：“（ ）”

区间有限速时，在进入限速区段的起点站呼唤确认限制速度及百米标；在限速起点站，司机下站台确认车门与站台门开启后手指（ ）呼：“注意限速运行”

列车在限速区段起点站动车后（越过信号机、道岔）手指“列车日志”车次运行记录备注栏，口呼：“（ ）”，并核对列车速度是否符合限速要求，如有异常及时汇报。

列车NRM模式运行时，动车前司机应确认“列车日志”内前方运行区段是否有低于限速（ ）km/h的限速。

司机对客车故障的初步处理，原则上为 （ ）分钟，司机确认无法处理或 （ ） 分钟后还无法动车时，应向客车督导（技术）请求技术支援。

按压司机室所有屏幕，应使用（ ），不得使用其他部位或物品代替。

中间站清客时，司机必须立即播报本站清客广播，在（ ）确认车门、站台门开启后，返回司机室关闭列车客室照明，凭站台“好了”信号关门（人工模式驾驶清客回厂列车在备用线仅开关下客侧车门）。

ATB模式折返过程中出现非正常停车时，接班司机应立即前往列车前进端司机室进行（ ）模式人工折返，无CM模式可选时，报行调，按行调指示使用RM模式折返。