线路检查应坚持( )检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重的原则。

( )应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。

线路设备检查仪器检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于（ ）年。

仅运行货车且年通过总质量不大于（ ）万吨的线路检查周期由铁路局集团公司规定。

木枕线路轨道结构及几何状态每月检查不少于（ ）次，轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数。

线路静态检查规定对严重线路病害地段和薄弱处所，应( )。

中国铁路总公司轨道检查车，对允许速度大于 120 km／h 的线路及其他主要繁忙干线进行（ ）检查。

到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于（ ）遍。

采用巡检设备与（ ）相结合的方式对钢轨外观进行检查。

发现重伤钢轨应立即通知( )。

正线线路设备维修周期规定，无砟轨道精调整理，根据（ ）结果合理安排。

局部峰值动态评价采用四级管理，局部峰值Ⅰ级管理为（ ）。

轨道质量指数管理值表6.3.4规定，速度等级为V≤80km/h，TQI值为（ ）。

区段均值评价指标为轨道质量指数（TQI），区段均值评价采用( )。

区段均值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为（ ）个计算区段的TQI扣分值之和。