辙跟间隔铁常用的有( ),其构造形式有左右之分。

在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装( )顶铁,使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。

尖轨顶宽( )范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。

尖轨动程规定在第( )连接杆(拉杆)中心处测量。

整铸式辙叉是用含锰( )的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。

我国定型道岔辙叉咽喉宽度为( )。

线路允许速度大于1 20 km/h的线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到( ),应及时修理或更换。

线路允许速度小于1 20 km/h的线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到( ),应及时修理或更换。

关于提速道岔尖轨,( )的说法是正确的。

提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为( ),第二牵引点动程为75 mm。

设以为接头轨枕间距,易为中部轨枕间距,c为接头与中部轨枕过渡间距,a、b、c的大小关系是( )。

拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时,拉开的最大空隙不得超过( )。

在直线上顺坡的超高,有缓和曲线时不得大于( )。

三角坑容许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

检查三角坑时的基长为( )。