封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。

减速地点标设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

混凝土枕严重掉块，影响钢轨或扣件正常安装及使用,或影响轨枕其他正常使用功能，判轨枕失效。

昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动，表示要求列车停车。

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，应立即通知车站和调度指挥中心，是否设置防护由调度指挥中心决定。

焊缝和新钢轨不应焊补。

道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得大于1391 mm，在仅运行货车的线路上不得大于1388 mm。

在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。

无缝道岔在日常养护中，小坑、小洼一般要用起道捣固的方法解决。

铁路机车车辆与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞造成事故，事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡，定事故当事人责任。

现场防护员在天窗点内作业时,天窗封锁命令下达后，现场（含远端）防护员可不再显示停车手信号，保持定时通话联控即可。

在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护人员。

现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。

道岔号数N愈大，辙叉角愈小。

道床横向阻力是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的因素之一。