钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（ ）。

在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽(　　)处与基本轨顶面相对无高差。

单开道岔由转辙器、中间连接部分（导曲线部分）、辙叉及（ ）三部分组成。

无缝道岔与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（ ）。

道岔直向允许通过速度υmax＞120km/h护轨侧面磨耗重伤标准（ ）。

50kg/m、60kg/m钢轨构造轨缝均采用（ ）。

无缝道岔固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、高锰钢辙叉前后（ ）接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。

线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线道岔，轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向（支距）计划维修为（ ）mm。

高锰钢整铸辙叉辙叉心，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（ ），且深度超过6 mm，判为重伤。

轨距是钢轨踏面下（ ）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线道岔，轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑计划维修为（ ）mm。

道岔顶铁和轨腰离缝大于（ ），应有计划地进行修理或更换。

可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持（ ）。

连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于（ ），顺坡不应大于2‰。

成段全断面破底清筛、成段边坡清筛，应采用大型养路机械施工，并应 ( )安排施工天窗。