正常运行中的列车,人为使用车门紧急解锁手柄后,列车会( )。

发生挤岔事故后,在确认尖轨正常或更换尖轨后,以采用()恢复行车为优先选择原则。

突发事件处置时需坚持以( )为本原则。

运营期间发生挤岔,进行区间乘客疏散时,在未完成乘客疏散前,现场指挥权归()。

AFC闸机故障事件发生时,应优先组织( )乘客的疏散工作。

进路闭塞法时,一条进路内( )只允许一列车占用(列车救援时除外)。

确认列车车厢内发生恶性群体性乘客慌乱(火灾除外)时,车站需报( )。

列车通过道岔区段后,道岔区段因故( ),行车值班员应采用区段解锁处理。

火灾疏散的原则说法错误的是( )。

区间消防水管爆管时,可只关闭事发区间消防水阀,行车值班员同时通过( )界面观察区间集水坑水位和排水泵运行情况。

以下关于火灾处理原则的说法,正确的是( )。

关于火灾现场周边的工作人员的行为,以下错误的是()。

路网实施联动限流时,以下说法错误的是( )

车站发生突发事件无需遵循的原则是()

线路积水(区间水淹)事件第一时间现场指挥官由( )担任。