按电话闭塞法行车时,列车不能越过地面信号机显示的红灯。

按电话闭塞法行车时,接车站行车值班员确认站内接车线路空闲,办理好接车进路后,即可向发车站给出电话记录号码,同意接车。

办理电话闭塞法时,须转为车站控制状态。

行车值班员接到行调发布的区间清客(疏散)调度命令后,需开启相应区间照明。

正线与车场接口区段办理电话闭塞时,以电话记录号码作为闭塞承认依据。

行车时间以北京时间为准,从零时起计算,实行24小时制。

在车场范围内,列车运行以对讲机通话为主,地面信号或手信号旗/灯为辅。

地铁正线一般采用双线、右侧行车制。

疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时,疏散乘客工作人员的专用通道。

自动扶梯采用25度倾角。

按《地铁设计规范》,车站出入口与站厅相连的通道长度超过60米,需设置应急疏散通道。

中央级设备监控系统可以对全线车站的所有照明进行统一控制。

自动售票机属于自助售票设备,一般安装在地铁车站的付费区内。

联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需的位置后,防护此进路的信号机才能开放。

非请求站控需行车调度员配合方可完成操作。