钢轨保护通过改善车辆转向架的动态特性，以减小轮轨冲击，减小（　　　），从而延长钢轨使用的寿命。

线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续重伤的标记是()。

更换护轨后，护轨轮缘槽宽度42mm，误差在（　　　）mm 范围内。

更换无缝道岔辙叉后，辙叉处的扣件扭矩应保持：（　　　）N·m

更换基本轨后，轨向应直顺，曲基本轨弯折尺寸符合设计要求，尖轨与基本轨竖切部分密贴，间隙不得大于：（　　　）。

可动心轨辙叉道岔更换尖轨：伤损（　　　）同时更换。确有困难时可单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。

扣板、轨距挡板应靠贴轨底边；扣板[弹片]扣件扭矩应保持在（　　　） N . m 。

更换无缝道岔尖轨后，尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在：（　　　）N. m 。

道岔起道作业，允许速度 Vmax ≤160km/ h ，三角坑检查基长为6.25m，但在延长18m的距离内，三角坑偏差不超过：（　　　）。

道岔改道作业，护背距离不得（　　　）。

道岔起拨改作业，应在（　　　）进行，处理由轨向引起晃车的临时补修应申请"临时天窗"作业。

道岔起道作业用弦线主要进行线路（　　　）。

道岔起道作业调查划撬确认标准股：直股以直（　　　）。

道岔拨道作业，允许速度200km/ h > Vmax >160km/ h ，高低、水平容许误差在不超过（　　　）.

道岔拨道，在电气化区段一次拨道量（　　　） 时，必须有供电部门配合。