CRH380B动车组全列车厢PIS系统都正常工作情况下，若3车的CCT突然发生故障，3号车厢部分扬声器仍然有背景音乐和到站声音。

CRH380B动车组蓄电池关断开关在作用时，只是向充电机发送一个脉冲信号。

电器柜内控制客室空调系统的空开是61-F16,61-F30。

一级修标准中，CRH380B型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200m。

CHR380B蓄电池分布在4、5车下，单节电压等级1.2V，蓄电池组电压等级110V。

门驱动单元采用直流电机驱动，不是气缸。可更容易精确控制开关门时间，开关门速度，在行程内开关速度可实现多段可调，耐低温能力强。

轴箱定位装置零部件缺失，最高限制速度160km/h。

CRH380B动车组一个双辅助变流单元是由两个单辅助变流器单元完全合并而成。

中继器能够在MVB部分和MVB高速链路部分提供一个调制弱信号的接口，对信号进行放大和处理，采用电气隔离防止电磁干扰，提高MVB总线的长度和连接到MVB总线上设备的数量。

CRH380B动车组TCN用于两个牵引单元之间和重联列车之间的数据通讯。

塞拉门供电电压为AC110V。

CRH380B动车组MVB用于一个牵引单元内各车之间及车内各设备之间的数据通信。

通过C01.02向列车管充风应具备的条件为：有司机室占用或未启用紧急牵引。关断C14。紧急制动环路建立。

隔离到位与否是不能以隔离锁拧不动为判断标准的。应以隔离锁锁舌可靠的插入锁口板，并且隔离锁芯未隔离时，锁芯上的标记线应位于垂直方向。隔离好时，锁芯上的标记线应位于水平方向。

车窗载荷推力普查工作中时速250公里及以下动车组使用1200N/200cm²载荷。