列车在区间内车辆车钩破损分离，如使用机车钩舌更换时，列车到达有列检作业场的车站后，由( )负责装配。

列车在区间内卸料时，禁止将车辆摘解分卸。除风动石碴车可以不超过10km/h的速度以及长轨车卸长钢轨时可以不超过( )km/h的速度边走边卸外，其它禁止边走边卸。

列车在区间遇车辆制动系统发生故障，须部分车辆按规定无风运行，如无风车辆不超过列车的一半时，列车运行速度( )。

列车制动机进行简略试验时，自阀( )，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，1min不得超过20kPa。

列车制动机全部或简略试验完毕，得到试风作业人员试验完毕的手信号或通知后，确认防护信号撤除，实施自阀减压量不少于( )kPa进行保压。

列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( ) mm。

旅客列车、特快货物班列在区间遇自动制动机故障不能修复,经处置，“关门车”辆数超过列车辆数的50％时，列车限速( )km/h。XG37

旅客列车、特快货物班列在区间遇自动制动机故障不能修复,经处置，“关门车”辆数超过一辆但不超过列车辆数的50％时，列车限速( )km/h。XG37

旅客列车、特快货物班列在区间遇自动制动机故障不能修复,经处置，司机转报列车调度员，按注明的速度运行至( )。XG37

旅客列车、特快货物班列在区间遇自动制动机故障不能修复时，准许按“关门车”处理，“关门车”位置不受限制，辆数不得超过( )辆。XG37

旅客列车不应经由辙叉号小于( )号的道岔侧向运行。

旅客列车车辆作业人员连结制动软管时，司机接到车辆作业人员需对机车制动管进行排水除尘的通知，将自阀置( )。

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由( )人员负责。

旅客列车停靠办客站时，因故未完全停靠站台后，司机应立即按规定报告车站值班员，在( )动车。

旅客列车以外的列车使用空气制动进行制动力试验时，司机应根据线路纵断面、接触网电分相等实际情况，选择合适的地点（原则上列车尾部过岔后在第一区间，列车运行速度( ) 进行。