列车起动或途中运行需附挂机车提供牵引力时，应加强联系，本务司机加载后再通知附挂机车司机加载，第( )位及以后机车不得加载。

列车司机接到：“邻线××次在××km××m（处）不明原因停车，××次注意运行”的通知后应按规定应答，并降至以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过( )km/h。

列车停车后须保持制动状态，减压量不少于( ) kPa。

列车停留超过( )时，应对列车自动制动机应进行简略试验。

列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为( ) km/h。

列车无线调度通信系统由( )个分系统组成。

列车相撞，至少构成( )事故。

列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。下列关于一般情况下的分隔甩车顺序描述较准确的是( )。XG138.8 (1)甩下列车后部的未着火车辆 (2)甩下着火车辆 (3)将机后未着火车辆拉至安全地段。

列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设( )。

列车运行途中，LKJ显示器显示“请校正距离！”，语音提示“请校正距离”，若提示后,半自动闭塞区段( )应进行自动过机校正的信号机LKJ未进行自动过机校正，且在提示过程中未进行人工校正的，LKJ自动进入降级工作状态。

列车运行途中，LKJ显示器显示“请校正距离！”，语音提示“请校正距离”，若提示后，自动闭塞区段( )应进行自动过机校正的信号机LKJ未进行自动过机校正，且在提示过程中未进行人工校正的，LKJ自动进入降级工作状态。

列车运行途中，货物列车列尾装置故障由车站出发时，( )。

列车运行途中，司机发现网压异常时，应立即( )。

列车运行途中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致时的第一行为( )。

列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（ ）负责检查处理。