客车机车与车辆间发生车钩分离，对检查、调查的事项要( )。

客运列车分离，至少构成（ ）事故。

联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举，表示股道开通（ ）道。

联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动，表示股道开通（ ）道。

联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动，表示股道开通( )道。

联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示股道开通( )道。

联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“十车”（约110米）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压 （ ）次。

列车（包括单机、多机本务机车）到达后，单机走行时不得立即将LKJ转入调车工作状态（到达换端时除外）。必须前行至距前方信号机( )m内一度停车，再按规定执行“问（指）路式”调车规定，机班在信号机侧“探头手比、确认呼唤”调车信号显示正确后，方可转入调车工作状态。

列车爆炸，至少构成( )事故。

列车冲突，至少构成( )事故。

列车到达终到站，不得立即进入调车工作状态。机车与车列摘解后，应在前行至距离出站信号机( )米内（停车位置至出站信号机间有调车信号机除外。当监控距离误差无法进入时，以显示器显示距离为准）一度停车，确认调车信号开放后，方可进入调车工作状态。

列车火灾，至少构成( )事故。

列车机车与第一辆车的连挂，由( )负责。

列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（ ）km/h。

列车进站前已获得接车股道信息的，实施LKJ手信号引导解锁后，在( )输入LKJ股道号。