铁路货车技术管理信息系统的建设和（ ）是铁路货车段修生产的基本条件之一

铁路货车检修技术管理应按规定设置各配件检修信息的必填数据、（ ）、尺寸范围控制等项目，建立“货车检修智能控制数据库”，当工位采集数据不符合规定时，系统应能自动报警。

铁路货车检修信息在HMIS录入过程中，首先根据（ ）中的预检记录录入预检信息。

以计算机网络处理为基本手段的信息化管理，在完善检修前 鉴定、检修计划、（）、故障处理、加装改造、质量检验、结算 审核、车辆修竣通知单等信息的集中或分点录入的基础上，逐步实现 工位录入或装备自动采集。

（）应不断向保证产品质量、提高生产效率、减轻劳动强度方向发展，在确保质量和职工权益的前提下，可采取循环流水生产等多种生产组织形式，工艺布局应充分保证生产组织的顺利实施。

（）应制定定置管理办法，对生产作业现场实施定置管理。现场的设备、材料、配件、工具、样板、量具、工艺文件等所有物品应划分区域，按定置标识和定置区域存放。

（）应按本规程的规定，制定产品检验标识管理办法，规范检修标识管理，明确检验范围及标识方法，执行检查、修理、检验标识的规定。

按照“检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，（）”的原则进行工艺布局，实现检修方式的集约化。

按照工艺要求，合理设置相应的质检、验收工序，质量监控与检修作业（），实现全过程监控。

按照设计规范确定段修台位数，段修台位与厂修台位应（）设置。

检修分工和责任范围的划分，应以铁路货车的（）为主，对应设置班组，一般可设有预修、底体架、铆焊、转向架、钩缓、制动梁、制动、轮轴、配件加修等班组。

铁路货车是铁路运输的重要（）。

本规程为统一铁路货车（）技术及管理要求。

本规程为统一铁路货车段修技术及（）要求。

本规程体现新结构、新材料、新工艺、新（）的发展水平。