检测锁铁销孔直径，直径磨耗量大于（1mm）时焊修或报废；。
段修时须对安全吊为钢带结构的安全吊及座的螺栓孔边尖锐的，进行打磨倒圆角（R1～R2）处理。
焊后对其表面进行修整，凸凹不平高低差不得超过（2mm）应通过磨修或加工方法使焊缝表面平整，不应出现影响装配和导致整个面受力不匀的不平顺现象。
209型转向架闸瓦托吊裂纹时更换,腐蚀,损伤可打磨圆滑过渡,消除后凹入深度不大于（15mm）。
闸瓦托吊本体磨耗超过（3mm）时焊修，焊后加修至原型。
基础制动装置检修后须作用良好，各圆销及制动梁端轴组装后横动量不得超过（5mm）
空气弹簧胶囊检查深度超过（1mm），或橡胶囊帘线外露时更新。
各基础制动圆销使用样板检测时，沿圆销轴线方向，非同一半圆面内有（两处）及以上磨耗，且磨耗深度累计超过磨耗限度时更换
弹簧支持圈剩余厚度不足（5/8）圈时更换
度弹簧夹板中心孔磨耗大于（2mm）时焊修或更换，夹板裂纹、腐蚀超过原型厚的30%时更换
弹簧裂纹、折损或腐蚀超过原簧径（6%）时更换。
单元制动缸体吊耳支座厚度磨耗超过（2mm）时更新。
吊轴轴颈外侧挡边磨耗剩余厚度低于（8mm）时更换
吊轴螺栓孔孔径缺损（2mm）报废；
209HS转向架吊轴裂纹、弯曲、变形时报废；腐蚀、损伤可打磨圆滑过渡，消除后凹入深度不大于（2mm）；
