钢轨接头病害的整治应适当使用上弯夹板整治低接头。上弯夹板的上弯量为2至4mm为宜，当换上上弯夹板后，接头处2至（ ）轨枕范围内轨面抬高，容易出现空吊板及螺栓松动，因此应加强捣固，拧紧螺栓。

道岔拨道看大方向时，负责人应跨立在标准股上看道指挥，离拨道起终点50至（ ）m左右看轨面光带。

道岔拨道作业准备工作，将调查出的拨道量标在相应的位置，两个点距离较远时，中间加点，并做好拨道量的顺坡计算，原则上每（ ）m设一个测量点，以拨道桩或相邻钢轨为固定参照物，计算出拨道后距离。

道岔起道应做到（ ）。

拨道作业扒非时，拨动量超过（ ）mm时，移动方向的枕木头石昨要掏松或扒空，消除影响拨道的防爬设备等障碍物，压打道钉，拧紧扣件。

道岔起拨改作业前，由（ ）对当日使用的各种量具进行检查校对。

道岔拨道作业前应进行测量调查，由专业测量人员使用经纬仪对道岔和前后线路进行中线从测量，经计算将（ ）标在道岔各对应点上。

道岔找小坑起道:起道负责人俯身在道岔直外股上，一般以岔头和辙叉的高程为基点高度，在距起道机不少于（ ）m处，看钢轨头部外侧轨头下鄂水平延长线上的高低情况，指挥液压起拨器放置位置和起道高度。

道岔拨道作业时，负责人应跨立在标准股看道指挥，看小方向时，离拨道起道点（ ）m左右看钢轨作用边向不动点目测穿直，确认拨道方向，估算拨道量并做好标记。

道岔改道后，防松螺母的安装标准是（ ）。

道岔改道作业时，如转辙部分轨距大，一般其框架尺寸也大，方向往外鼓出，就要先把框架尺寸改正，一般把方向较差的一股基本股改进来，轨距过大时，需要同时改动两股（ ）。

钢轨接头病害整治放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速。Vmax≤（ ）km/h时，每个接头至少拧紧4个(每端2个)。

道岔拨道一般使用（ ）台拨道器。

道岔拨道作业，允许速度200km/h> Vmax>160km/h,轨向顺直，用10m弦测量最大矢度，轨向容许偏差在不超过（ ）。

道岔拨道作业，允许速度Vmax ≤160km/h，高低、水平容许误差不超过（ ）。