HXD3C电力机车产生惩罚制动后，制动屏显示惩罚制动，微机屏显示识别错误，列车管以紧急或常用制动速度排风。

HXD3C电力机车当发现空压机打风不止，机车下部排污管排风不止时，可将故障干燥器端的空压机切除，单风泵维持运行。

HXD3C电力机车某一转向架闸缸不缓解的处理：将制动缸切除模块(Z10)的Z10.22Ⅰ端(Z10.23Ⅱ端)塞门(带排风功能)置垂直位。严禁将Ⅰ端和Ⅱ端的塞门同时都关闭。

有计划使用路票行车时机车信号显示任何色灯均可实现LKJ操作。

错误使用【支线】键后：未越过前方信号机时，可按压【进路号】键，调出【支线】输入窗口，正确输入支线号；越过前方信号机时，应重新进行设定操作，按压开车键后调整距离。

紧急情况下，司机可持续按压（3S及以上）CIR设备主机面板的“报警”按键直接启动发出列车无线防护报警信息。

发出列车无线防护报警信息后，司机应向列车调度员（车站值班员）报告报警原因及停车位置、停车原因等有关情况。

接收到列车报警时，报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降速运行或紧急停车等必要的安全措施，防止发生事故。

6A系统出现停放制动异常施加报警时若能确认所有停放缸已手动缓解，则可忽略6A报警。

遇制动机故障、折角塞门关闭、制动力弱、制动失效等情况需使用列尾排风时，应间隔1min多次按压列尾排风键，直至列车停车。

路票只是列车进入区间的行车凭证，不能作为进站的依据。列车进站时，必须凭接车站进站信号机的显示进站。

进站、接车进路信号机显示停车信号，而未接到引导接车的通知时，列车必须在信号机外停车，司机向车站问明情况及引导方式后，凭引导（手）信号进站。

当轴报装置出现轴承超温报警时（相对温升大于等于55K或绝对温度大于等于90℃），应立即采取减速措施，进行后部瞭望，若轴承温度不再上升且后部瞭望无异常时，可维持运行并密切关注轴温度变化趋势，运行至前方站停车检查。

自动闭塞区段机车信号故障时，应不超过25km/h的速度运行至前方站停车处理货更换机车。运行中加强瞭望，严格按地面信号机显示要求行车。

仅机车信号故障而LKJ作用良好时，将LKJ转入补机工作状态。