因通信干扰，货车列尾装置建立不了“一对一”关系时，由列车调度员发布列尾未确认准运行的调度命令，作业员关闭与列尾主机连接的折角塞门，列车简略试验按照无列尾列车的有关规定办理。

列车运行中，机车乘务员须按规定检查列车尾部风压，并注意列车尾部报警等情况，发现列车制动异常时，机车乘务员采取制动的同时，可操纵司机控制盒的排风键辅助排风制动。

发现列尾主机风压低于列车主管定压急剧下降报警后，必须停车检查。停车后，立即将情况报告就近站值班员、后续列车，同时指派副操司机（副司机）检查列车是否完整。

当洪水漫过钢轨时，司机应立即停车，报告车站值班员（列车调度员）。

列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定的防护距离时，应在进站信号机（站界标）相对应处设置防护。

列车分离需分部运行时，司机应及时报告车站值班员（列车调度员），列车调度员安排救援方案，以调度命令下达到两端站车站值班员。

车辆脱轨自动制动装置动作被迫停车，如车辆未脱轨时：关闭车辆脱轨自动制动装置支管球型截止塞门，待工务检查完线路，按列车调度员指示办理。

运行中机车防火监视系统发生报警后，严禁盲目解除，乘务员必须立即检查确认。

挤道岔后，禁止后退，应立即报告车站值班员或列车调度员（在段内时报告段机车调度员），封锁有关进路后再进行处理。