使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是（）

使用无线调车灯显制式的信号显示一个绿色灯光为（）信号。

使用无线调车灯显制式的信号显示（）灯光为十、五、三车距离信号。

使用无线调车灯显制式的信号显示（）灯光为减速信号。

使用特定引导进站的运行揭示调度命令已通过IC卡载入LKJ时，接近使用特定引导的进站（或接车进路）信号机或四显示区段分割信号机前，显示屏右上方显示揭示窗口。确认地面特定引导手信号后，当速度低于（）时，依次按压【开车】+【解锁】键，LKJ解除对该信号机的停车控制，监控列车以不超过60km/h的速度越过该进站信号机。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

使用半自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是（）

使用（）闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

施行常用制动时，追加减压一般不应超过（）。

施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、( )、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。

施行常用制动时，累计减压量，不应超过（）。

施行常用制动时，初次减压量，不得少于()kKa，长大下坡道应适当增加初次减压量。

升弓手信号的显示方式：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间——白色灯光作( )。

少量减压停车后，应追加减压至（ ）及以上。

擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过的属于一般（）事故。