持续按压CIR主机界面（或LBJ机箱面板）的“报警”按键约3s后，“报警”按键指示灯变为（）。

持续按下MMI的“报警”按键3s以上，MMI发出“按确认键发送报警信息”的语音提示，同时MMI主界面安全预警显示区显示“按‘确认’键发送报警信息”,“按‘退出’键返回”和8s倒计时提示信息时，在随后的8s时间内，继续按下“（）”键，LBJ开始发送列车防护报警信息。

持续按下MMI的“报警”按键（）s以上，MMI发出“按确认键发送报警信息”的语音提示，同时MMI主界面安全预警显示区显示“按‘确认’键发送报警信息”，“按‘退出’键返回”和8s倒计时提示信息。

车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过（）mm。

车轮踏面擦伤深度不超过( )mm

车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（ ）。

本务机车或前位机车需与无动力附挂机车摘开时，必须通知附挂机车，附挂机车恢复机车牵引条件或采取有效（）措施后，通知前位机车，前位机车方可进行摘挂作业。

本务机车调车作业向有车线推进时，速度不得超过（）km/h。

半自动闭塞区段出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发。

半自动闭塞区段出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。

半自动闭塞区段，出站信号机故障或停用时，停用基本闭塞法，改用（）行车。

半自动闭塞区段，车站未设出站信号机的非到发线上发车的行车凭证：（）。

按压【车位】+【向前】键 ，调整（）误差。

按施工特定行车办法行车时，按规定输入电话记录号，进站后确认车站显示的通过手信号，将速度控制在（）km/h以下5s内依次按压【解锁】+【确认】键。

MMI“报警”按键失效或紧急情况下，可持续按压CIR主机界面（或LBJ机箱面板）的“报警”按键约（）s，启动发送报警信息。