在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。
在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（ ），并随时采取必要的安全措施。
在尽头线上调车时，距线路终端应有 （ ）m 的安全距离。
在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度不得超过( )km/h。
在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（ ）进站。
在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。
运行中遇响墩爆炸声或火炬火光的应（）
运行中机车信号故障时，在自动闭塞区间，严格按（）信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理。
运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全时应（）。
运行中发生机车故障，站内停车（）内无法处理时需请求救援。
运行中LKJ发生故障，在区间停车10min内处理无效时，经“电务110”同意关闭LKJ，按地面信号机的显示，控制列车以不超过( )km/h的速度运行至前方站停车处理。
运行途中，遇（）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。
遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ） m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
遇大风、冰雹、雷电或雨天瞭望距离不足（）m时，在途司机应加强瞭望，遇前方情况不明时，应适当降速或停车。
引导手信号：准许列车进入车场或车站，昼间为（）。
