发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，设置停车信号，及时通知车站封锁线路。

发生胀轨较为严重时，使用气割切割时发生轨底顶死，应采取倒三角的形式切割。

发生胀轨使用气割设备切割钢轨时，必须松开两端扣件。

临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为10米。

防洪巡查、巡守人员发现危及行车安全的险情时应果断拦停列车，迅速设置防护，立即向驻站联络员报告险情。

24小时雨量预报管内有暴雨、局部大暴雨为防洪预警中的橙色预警。

网格化执行三级责任管理中网格。线路车间主任担任网格长，工区职工担任网格员。

防洪网格徒步网格巡查原则3人一组，且至少有1名网格员。

防洪网格登乘巡查中发现可能危及行车安全隐患时，应当要求机车乘务员停车，同时向车站及段调度报告险情，视情况下车防护。

防洪网格徒步巡查备品应配备防护旗（红1、黄1面）、带信号灯功能的手电筒1支、列车时刻表、“一格一案”、雨衣（带反光标识），自动闭塞区间配磁铁式短路铜线1根（双线地段2根）。

线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因。

紧急处理——当钢轨断缝大于50mm时，应立即进行紧急处理。

临时处理——钢轨折损严重或断缝大于50mm，重载铁路钢轨断缝大于等于30mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。

在线路上焊接时轨温不得低于0℃，否则应采取相应保温措施；放行列车时，焊缝温度应低于300℃。

普速地震影响区段为距离震中25km范围内的铁路。