运行途中，遇( )发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。

运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应（ ）报告。

在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。

在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（ ）进站。

在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由 ( )负责。

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段( )指挥。

在尽头线上调车时，距线路终端应有 ( )m 的安全距离。

在口笛号角鸣示方式中，停车信号为( )。

在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由( )及以上闭塞分区长度保证。

在设有接触网的线路上，( )攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。

在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定( )。

在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（ ），并随时采取必要的安全措施。

在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。

在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（ ）进站。