机长宣布水上迫降，客舱乘务员应使用安全演示用的救生衣为旅客演示救生衣穿戴程序，当所有旅客撤离，乘务员应当于清舱结束后立即换上自己的救生衣充气离机。

客舱乘务员在处置机上烤箱失火时，应保持烤箱关闭，以消耗氧气和窒息火焰，并跟进灭火处置，同时尽快报告驾驶舱。

在机上发现爆炸物后，应立即疏散爆炸物周围的旅客（将旅客调整转移到距爆炸物2排以外的位置），注意稳定旅客情绪，防止引起客舱内的混乱。

四川航空《客舱乘务员手册》中明确：水上撤离，翼上出口一般不使用，除非其他出口出现水位线过高或舱门卡阻碍等无法使用的极端情况；在极端情况下如需使用A321机型的C型门抛放救生筏应在开门前解除舱门预位。

机闹行为主要类型包括行为人违反国家有关法律法规和民航安全管理规定，在民用航空器内采取殴打辱骂、强拿硬要、起哄闹事、吸烟、霸座、妨碍航空器运行、损坏航空器设备等方式，扰乱航空器客舱管理秩序和民航运输秩序，危害人员群众人身财产安全、危机航空器飞行安全，应收到行政处罚或者刑事处罚的相关行为。

A330系列机型飞机水上迫降后，3号门（“Ⅰ”型门）一般不使用，其它出口要看飞机浸水情况而定，如有一个出口不可用，可以开启3号门。

如果发现机组人员在机组休息室受伤、无法自行撤离，即视为机组休息室内人员失能。此时，首先通知驾驶舱，由机长决定是否将失能人员留在机组休息室。广播寻找医生、护士，并寻找客舱机组的帮助。

A350系列机型飞机在实施应急撤离程序时，陆地撤离和水上撤离脱出口划分的区域均相同。

在飞行期间，机长对飞机的运作拥有完全的控制权和管理权，这种权力没有限制，当机长由于生病、生理或其它原因丧失指挥能力时，接替指挥、管理权的顺序是第二机长-正驾驶-副驾驶-主任乘务长/乘务长-区域乘务长-头等舱乘务员-普通舱乘务员-实习乘务员。

“训练合格证”的签注分为客舱乘务检查员手工签注或者盖章签注任选其一，具体签注规定详见《客舱服务部管理手册》。

“训练合格证”一旦遗失，证件持有人应立即报告，报告程序为：证件持有人→乘务分部/中队→客舱部责任科室/空保大队责任科室→客舱服务部.

升级复训：是指针对已取得乘务长、客舱乘务教员、客舱乘务检查员资格者为保持技能熟练水平，在规定时间内根据中国民用航空规章R3的要求进行的训练。

在任何连续的7个日历日内，客舱乘务员的飞行时间不得超过40小时。

在任何一个日历月内，客舱乘务员的飞行时间不得超过120小时。

在任何一个日历年内，客舱乘务员的飞行时间不得超过1200小时。