(45075)( )提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责,但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。( )(1.0分)

(45076)( )做好道岔前后50m线路的整体维修,经常保持轨面平、方向顺,是预防整治道岔方向不良的措施之一。( )(1.0分)

(45077)( )理论上讲无缝线路的轨条长度可以无限长。( )(1.0分)

(45078)( )桥上纵向阻力主要有伸缩力、挠曲力、断轨力、制动附加力组成。( )(1.0分)

(45079)( )无缝线路铺设锁定后,焊接长钢轨因受线路纵向阻力的抵抗,自由伸缩受到一定的限制,只能部分伸缩。( )(1.0分)

(45080)( )无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。( )(1.0分)

(45081)( )无缝线路上,阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。112.(45082)( × )线路养护维修作业后,道床纵向阻力值会大量增加。( )(1.0分)

(45083)( )由于线路维修作业会扰动道床,致使道床纵向阻力降低,只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。( )(1.0分)

(45084)( )道床纵向阻力是防止无缝线路胀轨跑道,保证线路稳定的主要因素。( )(1.0分)

(45085)( )无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当,降低了道床横向阻力而发生。116.(45086)( × )在列车动力或人工作业等干扰下,轨道弯曲变形有时会突然增大,丧失稳定,这一现象常称为胀轨。( )(1.0分)

(45087)( )无缝线路钢轨内部温度力和钢轨外部阻力随时保持平衡是温度力纵向分布的基本条件。( )(1.0分)

(45088)( )无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关,温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。( )(1.0分)

(45089)( )低温铺设无缝线路时,为提高锁定轨温,采用钢轨张拉锁定。( )(1.0分)

(45090)( )设计桥上无缝线路时,为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用,通常禁止设置调节器。( )(1.0分)

(45091)( )钢轨折断不插入短轨原位焊复时,无缝线路锁定轨温将发生改变。( )(1.0分)