. 对于( ) 电动汽车 ,若驱动系统质量偏大将引入较大的非簧载 质量 ,恶化汽车的行驶 性 、平顺性 、操纵稳定性 、安全性。

驱动电机是电动汽车电驱传动总成的核心部件,其基本要求是体积小、 质量轻、转矩大、 效率高及功率大,小型化、轻量化是驱动电机的发展 趋势,衡量其轻量化水平的相对指标为 ( ) 。

与铝合金相比 ,镁合金的( ) 更佳 ,特别适合制备大尺寸薄壁部 件。

目前 ,针对铝/镁合金轻量化材料 ,镁合金的( ) 较差是较大的 技术难题。

铝合金卡车轮毂目前主要采用( ) +旋压( 锻旋) 技术制造。

悬架弹簧轻量化的最有效方法是提高弹簧的( )。

以提高电池的比能量 、( )为目标,实现动力电池的轻量化,是目 前电动汽车动力电池 研究的重要方向。

选取汽车材料时,( ) 使零件设计得更紧凑 、小型化 ,有助于汽 车的轻量化。

电动汽车车身轻量化可以通过选用轻量化材料 ,采用轻量化设计方 法 ,并结合( ) 三 方面来实现。

与普通钢相比,高强度钢能够大幅增加构件的变形抗力,提高能量吸 收能力区 、( )等 优点。

. ( ) 具有体积质量小 、比强度 、比模量大 、耐磨耐蚀性好及 加工成型方便等优点, 正 逐步取代金属材料 ,在汽车工业中发挥着越 来越重要的作用。

汽车轻量化制造工艺主要是指轻量化车身材料制造( ) 的新工艺。

电动汽车在设计和制造过程中的轻量化发展, 具有哪些好处? ( )

汽车的轻量化有利于改善汽车的( ) 等操纵性能 ,有利于降低噪 声和减轻振动。

目前,新能源汽车轻量化的研究探讨主要有以整车包括车身轻量化、 全新架构底盘轻量 化以及( ) 为主要研究方向。