( ) 是指采用液态的水 、油作为传力介质 ,代替刚性的凹模或凸 模 ,使坯料在传力介 质的压力作用下贴合凸模或凹模成形 ,可以实现 车身轻量化设计。

液压成形按成形毛坯的不同可以分为管材液压成形和( )液压成形。

目前国内外汽车行业通用的轻量化指标为车身轻量化系数 ,它是以 车身为研究对象,以 白车身重量及( ) 为主要研究对象 ,进行量化 的一个指标。

白车身轻量化系数作为汽车轻量化的评价指标,考虑了车身( )、 车身大小、质量水平, 对白车身材料的合理使用 、结构优化设计有重 要意义。

目前,在电动车的电控系统中,塑料方面的应用还是相当的局限,它 所面临的主要问题 是( )。

. 在新能源汽车电机方面 ,塑料的应用也不是非常普遍, 电机主要 的难点在于, 它对 ( ) 的要求特别高 ,这也是塑料目前无法达到的。

我国路边上的一般充电桩的外壳,在塑料上也有利用前景 ,它主要 考虑的是( ),而且 在耐温性能方面良好。

以下说法正确的是( )。

以下几种常见的轻量化材料中 ,哪种材料相对有“价格高昂 ,耐腐 蚀性差,成形性不好, 不耐高温”等缺点( )。

( ) 是未来车身结构件的主流材料 ,但由于其制备条件苛刻 、工 艺流程复杂 、生产节 奏慢、价格过于高昂等原因,在大规模制造汽车 件上还存在诸多的难题 ,目前主要在高端车 型上逐渐开始应用。

为了实现新能源汽车轻量化, 以下说法正确的是( )。

下列关于汽车结构轻量化设计与优化的说法中, 正确的是( )。

( )是指零件受到冲击载荷发生屈服后仍能维持功能的能力,常用 于车身碰撞安全性、 耐冲击等性能的评估。

( ) 能是指零件受长期交变载荷后维持功能的能力, 车子的可靠 性 、耐用性就是基于 此进行评估的。

铝合金的比强度、比刚度高,耐腐蚀性好,是汽车轻量化的理想材料, 比重是钢的( )。