列车运行途中，司机发现列车晃车时，司机将（ ）记录于司机手册，立即向车站值班员（列车调度员）报告，车站值班员报告列车调度员。

列车运行途中，司机发现列车晃车时，须立即采取（ ）。

列尾主机故障或丢失的列车需继续运行的，在发车前应对列车自动制动机进行（ ）。

列车司机发现列尾主机丢失（或接到列尾主机丢失的通知）时，须（ ），确认列车完整，关闭列车尾部制动软管的折角塞门并吊起尾部车辆软管（在区间及无人站由机车乘务员负责），经调度命令准许，运行至指定站安装列尾主机。

管内调度集中区段的车站（编、区站除外），不进行人工引导接车，在准备好接车进路后，司机凭列车调度员下达的准许越过关闭的进站信号机运行的调度命令，以不超过（ ）的速度进站。

停止基本闭塞法，使用调度命令作为行车凭证时，列车司机在LKJ路票输入窗口“电话记录号”一栏中固定输入（ ），确认解锁后，解除对出站信号机的停车控制功能。

一切电话中断系指( )的一切电话（包括配备的固定、移动通信设备）中断。

敦煌线（含饮马峡西至饮马峡北）、拉日线、格库线、格拉段、拉林段改用电话闭塞法行车时，列车占用区间凭证为（ ）。

货物列车机车在中间站仅进行机车摘挂、列车保留摘机或保留车恢复连挂机车、机车换挂时，其车钩及软管的摘结由（ ）负责。在摘开机车前，须使本列车列（车组、车辆）的自动制动机保持制动状态。

使用防溜枕木防溜时，应尽量靠近车辆放置，最远距停留车辆不应大于（ ）。

相邻两站中其中一站为无人站或两端站均为无人站时，不填发出站调车通知书，但须由列车调度员通过列车完整到达前方站等方式确认区间空闲后，向有人站（应急值守站）、司机下达准许越出站界调车的（ ）。

单线自动站间闭塞区间，两端均为有人站（应急值守站）时，越出站界调车须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并（ ）。

非集中区调车作业中须严格执行要道还道制度。单机或机车牵引运行时，由（ ）要道；推进时，由负责确认进路的调车人员要道。未得到扳道人员的股道号码和道岔开通信号，不准越过警冲标（对向道岔为尖轨尖端）。

连挂乘坐旅客的车辆或附挂乘坐旅客的车辆连挂其他车辆时，须在距停留车（ ）前一度停车。

无人站进行调车作业时原则上由列车调度员负责准备调车进路，与司机执行（ ）。