根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车( )小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。

货物列车应保压停车,直至发车前出站( 发车进路 )信号机开放或接到车站准备开车的通知后,方能( )。

装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对( )的压力变化情况进行检查。

列车起动后,机班应进行( ),确认列车起动正常。

司机起动列车前使用列尾装置检查( )制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。

司机应在列车( )或列车制动机试验时,检查本务机车与列尾装置主机是否已形成'一对一'关系。

进入挂车线后,应严格控制机车速度,执行十、五、三车和一度停车规定,确认( )、防护信号及停留车位置。

发现线路有危及行车安全的不良处所时,应鸣示( )信号。

机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有白底色、黑框、写有黑( )字样的方形板。

预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方( )m、1000 m及1100 m处,但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段,均不设预告标。

警冲标设在两会合线路线间距离为( )的中间。

在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,应将信号旗( )。

要求再度显示信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗,右臂向右方( )摇动。

联系用手信号显示股道号码时,昼间左臂向左下方,右臂向右下方各斜伸45°角,表示股道开通( )道。

联系用手信号显示股道号码时,昼间两臂交叉于头上,表示股道开通( )道。