遇车机联控呼叫后，如未听到被呼叫人应答或应答不完整时，呼叫人应再次呼叫（）。在执行车机联控作业时，如果规定先呼唤的一方未呼唤，另一方应补充呼唤。

严格按照《技规》《行规》《行细》等规定限定参与车机联控人员，其他任何单位和个人未经（）批准，不得擅自加入列车无线调度通信系统通话。

车务、机务、工务及自轮运转特种设备单位（）前对车机联控作业人员进行一次专题培训考试。

涉及其他集团公司车机联控信息，相关单位与相关集团公司站段利用铁路电话、内部邮箱等方式进行（）。

自联控信息发生时起，信息的传递、反馈不超过（）h。

车机联控时，遇到同频其他人员正在通报安全信息、转达调度命令等作业，应注意避让，不应（）他人通话。多方向同频区段，司机遇到车站正与其他列车进行车机联控时，不应强行插入进行联控。

调度集中区段列车正常运行时（）车机联控。

车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。

如取消发车进路时，应先通知（），如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证，再取消发车进路。

列车冒进出站(发车进路)信号机时，自动闭塞区段，接通过列车，司机按照（）继续运行或退回。

禁止相对方向同时接车的车站，当超长与非超长列车相交会时，除有列车调度员指示外，一般应先接（）。

三显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。

自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

自动闭塞区间，为执行特殊任务，在夜间开行轻型车辆时，其行车凭证是（）。

四显示自动闭塞区段，车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空闲，由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。