接发列车时，接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知（）进行处理。在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车处理。

车机联控，作业人员未按标准用语呼唤应答属于（）。

车机联控，作业人员联控呼叫三次以上应答属于（）。

车机联控中，对机车信号故障的列车，车站值班员应于（），及时主动通知机车乘务员。

车站值班员提前预告司机的用语为（）。

双线(多线)自动闭塞区段未设通过信号机的区间,出站信号机不能开放时，确认区间空闲后，凭（）发车。

设有发车进路信号机的车站使用电话闭塞法行车时，车站将发车进路一次准备妥当后方可向司机交付路票,司机凭（）越过发车进路信号机和出站信号机。

四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲，由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。

《铁路技术管理规程》附件3"通知书1"的内容是（）。

反方向接车时，在有关作业用语的（）增加“反方向”，反方向发车时，在有关作业用语的（）增加“反方向”。

车站分两个及以上接发列车的车场时，在接发列车及有关联系用语的股道（线路）前增加“（）”。

相关集团公司、分界口、地方铁路、专用铁路及铁路专用线相关站段以及有关业务部门车机联控工作的协调和联系，由（）车机联控管理。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车的呼叫时机和联控用语:车站值班员提前预告司机的用语为“（）”

在车机联控作业中首先进行呼叫的一方是（）。

在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方是（）。