单机换端时自阀实施（），制动缸压力300kPa以上。

动轮检查标准：车轮踏面无剥离、擦伤、碾堆超限现象；轮缘厚度不小于23mm， 轮缘垂直磨耗不大于15mm； 踏面擦伤深度不大于（），

轨道作业车驾驶操作（GC220、GC270）发动机起机检查：如果发动机不能在10s 内启动，应松开点火钥匙，间隔不少于60s 后再进行二次启动。如连续（）仍无法启动，则应排除故障后再次启动。

禁止加装BTM 的轨道车停留在应答器组（），前方信号未开放时，应在应答器组前停车，前方信号开放后，应确保车辆驶过应答器组。

JZ-7制动机五步闸试验：间隔10s 以上，待分配阀各缸、各室充满风后再制动。自阀手柄移至过量减压位，检查均衡风缸、列车管减压量均应在（）kPa，制动缸压力应为350kPa，不应引起紧急制动。

铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均称为（）事故。

列车中机车车辆（），车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落为一般C12 类事故。

无火回送时调整分配阀上面的常用限压阀压力为245kPa，打开无火回送塞门。关闭轨道作业车（） 紧急放风阀截断塞门。

造成铁路交通一般B 类（其中，B2 仅限于3~4 人重伤）事故的，给予负全部责任、主要责任的直接责任者记大过、撤职之一的处分，同时可给予（）、免职之一的组织处理。

轨道作业车严禁搭乘与工作无关的人员，非操纵端司机位（）与驾驶无关的人员入座。

（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

普速铁路工务安全工作应（）、预防为主、综合治理的方针。

遇到火炬信号的火光，要求紧急停车。停车后如无防护人员，司机应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（）。

轨道车换向箱换向机构不动作时，司机应先关闭换向（）截断塞门，然后操纵换向开关，排除残余气体。没有换向气路截断塞门的，将汽缸的活塞杆同换向杆的连接销拿下来，使其分开。再用专用工具将手动换向杆扳至所需位置。用锁定销锁住。

铁路交通事故造成10人以上30 人以下死亡属于（）。