轨道作业车车轮内侧距的完好标准是车轮无裂纹，轮对内侧距离为（），轮对内侧三点差值小于3mm。

换季保养在每年（）前后各进行一次。

从司机施行制动（将制动阀手柄移至制动位）的瞬间起，至列车（机车车辆）停车时止，列车（机车车辆）所走行的距离称为（）。

单阀主要用于（）的单独制动和缓解，与列车的制动无关，并可实现自阀制动后机车的单独缓解作用。由于采用自动保压方式，还可进行阶段制动和阶段缓解操作。

轨道作业车（）作业严格执行“一试拉、二接软管、三开塞门、四试风、五制动、六撤防溜”的作业程序。

区间编组作业时，GYK 使用（）模式，依次输入“运行方向、当前公里标、连挂点公里标”，开车前司机按压【开车/7】键进行对标操作。

（）具有地面信号确认、绿色许可证行车、路票行车、引导进站、调度命令发车五种非正常行车状态，用于轨道车在特殊情况时的控制。

区间作业连挂车辆严格按照“十、五、三”车距离显示信号，司机应将速度控制在17km/h、12km/h、7km/h 及以下，距被挂车（）前GYK转入【5km/h 连挂模式】。

第三十二条 半自动闭塞区段出站，机车信号变为（）时，司机应如何操作GYK ？答：（1）半自动闭塞区段出站，机车信号变为白灯时，允许司机按压【出站】键。（2）正线或侧线出站按模式或道岔限速运行，当运行800m 或整列越过道岔最后一幅道岔、得到补机司机联控“尾部过岔”后，本务司机按压【解锁】键。（3）语音及DMI 窗口提示“尾部过岔，请确认！”，司机按“确认”键，解除道岔限速，按模式限速值运行。

轨道作业车区间作业的解列、连挂地点应选择在平直线路或坡度和曲线外轨超高较小的地段，严禁（）。

轨道作业车运行中遇机车信号故障时，（）目视行车模式、调车模式、区间作业模式的使用。

调车作业推进时，GYK 设置为【调车推进】模式，速度不得超过30km/h，副司机下车须携带无线列调手持电台和（），高铁区段须安装使用简易紧急制动阀。

《技规》中对限界的规定是机车车辆无论空、重状态，均不得（）机车车辆限界。

（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

生产经营单位的从业人员有权了解其（）和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，有权对本单位的安全生产工作提出建议。