无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（ ），工后沉降差造成的折角不应大于 1/1000。

工后沉降量超过限值时，应有计划进行整治、（ ）。

大跨度桥梁梁端伸缩装置应进行（ ）和位移量观测。

运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁，应每隔（ ）年检定一次，桥梁出现严重病害、自然灾害损伤、车船撞击，可能危及行车安全的，应及时检定。

对钢梁角落隐蔽部位，特别是电气化接触网连接板包裹部位应注意（ ）的检查，检查时使用探伤仪器、化学药剂和手工结合进行。

钢桥面板检查时应该重点检查焊缝裂纹，密（ ）与系梁连接处裂纹。

混凝土梁（拱）应重点检查时应注意检查梁端（ ）漏水、脱落、破损、堵塞，有砟轨道梁缝挡板脱落、盖板脱出。

墩台检查时检查墩台下沉、倾斜、滑动、（ ）裂缝、腐蚀、空洞；

路桥检查车间的管辖营业长度宜在（ ）km 左右，且不超过400km；路桥检查工区管辖营业长度 100km 左右；山区路段宜适当缩小管辖长度。

钢管混凝土拱肋内填充与钢管脱空情况可采用敲击或（ ）检查。

高铁入网检查应作业实行“三清点”：（ ）、作业完毕后、出网前要对工机具、材料、人员进行清点。“一确认”：作业完毕，施工负责人对设备状态、工机具清理、人员撤离、防护撤除等进行检查，确认开通条件。

高速铁路路堤基床由（ ）和基床底层组成。250km/h 及以上区段无砟轨道和有砟轨道路堤基床表层厚度分别为 0.4m 和 0.7m，基床底层厚度均为 2.3m。

路基设备主要包括路基本体及其基础、（ ）和防排水设施等。

无砟轨道支承层（或底座）底部范围内路基面可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面两侧设置不小于（ ）的横向排水坡。

曲线加宽时，（ ）仍应保持三角形。