受电弓接触压力120N调整范围( )。

在高速区段内不应产生多大的抬升力及( )

减小滑板( )可适当地改善受电弓性能,并可改善受流。

减小( )是减小惯性、提高受电弓跟随能力的重要途径。

受电弓接触压力120N调整范围( )。

在高速区段内不应产生多大的抬升力及( )

受电弓滑板材质应与接触线材质配合,以便使接触线的( )与滑板的C.互相适应。

动态接触力越接近( ),取流质量就越好。

接触网的自振荡,会使受电弓不能追随接触悬挂的( )而破坏正常受流,甚至发生大离线。

受电弓的抬升力对接触悬挂产生( )作用,使接触线抬升,其升高的数值决定于接触悬挂的弹性和 受电弓给予它的抬升力,也决定于接触悬挂的结构及受电弓在跨距内的位置。

受电弓对接触线的压力过大,则增加接触线的( )或遇硬点打坏受电弓,造成弓网事故。

受电弓对接触线的压力过小,则会发生受电弓离线现象,产生( )损坏接触线。

接触压力偏小,( )就大,在电动列车未运动时传导较大电流,会在接触线和滑板之间产生高温,损坏接触线和滑板。

接触网的硬点是指接触线本身不平直而产生的突出点,或悬挂零件不符合要求而突出接触线底面的 点,以及接触线上增加附加零件突然增加该点接触线( )的点。

定位器是集中( )的汇集点。