当钢轨电位限制装置控制电源失电,它会( )。

牵引回流系统由走行轨、负回流电缆、( )和单向导通装置等构成。

列车电流进入走行轨后将通过( )回至牵引变电所负母线。

均流电缆是在( )设置均流电缆,使D.的回流电流得到均衡。

均流电流引入线分别接于上、下行走轨外侧并引至( ),然后用截面为400mm2的直流铜芯软电缆引至变电所内的轨电位限制装置。

单相导通装置一般是安装在( )。

单相导通装置上的隔离开关在( )情况下投入运行。

单相导通装置内的放电间隙在( )情况下被击穿。

一般当( )时,绝缘结两端钢轨电压会抬升很高【大于1000V以上】。

在直流牵引供电系统中,因走行轨对地存在过渡( ),一部分牵引电流由走行轨杂散流入道床,经金属管线回流并返回牵引变电所,从而形成杂散电流。

在直流牵引供电系统中,接触网与牵引变电站的正极连接,走行轨兼作( ),与牵引变电站的负极连接。

城市轨道中的杂散电流是一种( )的电流,(A)对地铁中的电气设备、设施的正常运行产生影响。

杂散电流在流出主体结构钢筋和其他( )管线处会产生电化学腐蚀。

1A的直流电流在1年内由于( )而引起的金属铁损失为9. 1公斤。

杂散电流经过的路径可等效地看成为( )的腐蚀电池。